Ein Profi-Rennrad sieht vielleicht genauso aus wie das, das man in den Läden kaufen kann, aber es gibt einige feine Unterschiede, die es auszeichnen. In diesem Artikel zeigen wir einige dieser Dinge, sodass Sie wissen, wie man ein Profi-Rennrad erkennt oder falls Sie den PRO-Look nachmachen wollen.

Das Tolle am Radsport ist, dass man (meistens) genau das gleiche Fahrrad und die gleiche Ausrüstung kaufen kann, die jeder Profi benutzt. Aber es gibt ein paar Unterschiede, wenn man sein Rennrad mit einem echten Profi-Rennrad vergleicht.

Namensaufkleber

Sie sehen immer einen Aufkleber mit dem Namen des Profi-Rennfahrers, zu dem das Fahrrad gehört, auf dem oberen Rohr des Rahmens. Manchmal wird es von einer Landesflagge begleitet. Es macht es den Zuschauern und Mechanikern leicht zu wissen, welches Fahrrad wem gehört.

Ein Nummernschild

Es gibt vielleicht Aufrufe, die von Fahrradpendlern verlangt werden, aber Profirennfahrer fahren bereits mit einem Nummernschild. Er wird normalerweise mit einem speziellen Adapter an der Hinterradbremse befestigt, aber manchmal auch an der Sattelstütze. Zusammen mit den Trikotnummern macht es die Unterscheidung der Fahrer einfacher. Es ist auch für einen Teammechaniker nützlich, wenn er die Ersatzbikes auf dem Teamwagen anordnet.

Geschlagene und lange Vorbauten

Wenn es etwas gibt, was ein Profi-Rennrad auszeichnet, dann ist es die Vorliebe für lange und knallharte Vorbauten. Profi-Rennfahrer lieben es, vorne sehr tief zu fahren, für die Aerodynamik, und sie strecken sich auch gerne aus. Früher haben die Rennfahrer Stahlrahmen maßgefertigt, aber heutzutage müssen die meisten Profis (mit einigen Ausnahmen) eine serienmäßige Carbonrahmengröße haben. Das bedeutet oft, dass ein Rennfahrer einen kleineren Rahmen mit einem langen Vorbau fährt.

Super saubere Kassetten

Pro Bikes werden nach jeder Trainingsfahrt und jedem Rennen gereinigt, sodass sie immer einwandfrei sauber sind und sich niemals Schmutz auf den beweglichen Teilen ansammeln können. Bei den größeren Rennen wird das Lenkerband manchmal täglich gewechselt, sodass die Bikes immer so aussehen, als wären sie gerade aus der Werkstatt gerollt. Ketten werden häufig gewechselt, nichts bleibt dem Verschleiß überlassen.